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近几年，MPV在中国的销量越来越高，所以很多车企加入了MPV大军，要说中国市场上MPV中的常青树是谁，不少人想到了别克GL8，不过那是以前，如今别克GL8被丰田赛那超越了，不少人好奇一个问题，丰田赛那凭什么超越别克GL8？要知道，别克GL8可是多年的销冠。

根据乘联会的数据，2023年1月，丰田赛那在中国大陆的上险数为6621辆，别克GL8为3317辆，丰田赛那同比增长了52.9%， 别克GL8下滑了79.3%，通过上图我们不难看出，除了丰田赛那和传祺M8，不少车型都在暴跌，赛那能超越别克GL8大概有3个原因。

1：定位，丰田赛那的定位是家用MPV，别克GL8早在20年前的定位就是商务用车，当年别克GL8的广告已经告诉消费者别克是商务舱，多年以后，这个思想根深蒂固，所以很多公司和单位买接待车多以GL8为主。赛那定位家用MPV，给人的感觉可家用也可商用。

2：定价，目前丰田赛那在国内的指导价为30.98万到40.58万不等，这个价格不算便宜，但是给人的感觉比较便宜，要知道，丰田赛那刚开始就造势订单达到了1万辆，还玩起了加价，后来大家比较抵触，以至于全网都在声讨丰田赛那，内饰塑料感那么强，还卖那么贵，抢钱啊！大家抱团取暖后，丰田赛那的销量惨不忍睹，数据显示，2021年12月，丰田赛那在中国大陆的销量为935辆，这个销量远不如竞争对手，2022年，赛那开始尝试加少点、不加价，甚至出现了优惠，其实这一切都是在试探消费者的价格底线，当找到平衡后，丰田赛那给人一种低头认输的感觉，很多人感觉价格比较合适了，然后不少人开始买买买。要说玩心理学，丰田的确有两把刷子。

3：省油，赛那混动市区油耗大概是6个左右，当然了，如果激烈驾驶可能会高一点，大概就是这个水平，相对别克GL8，赛那是省油的，而买赛那的人不少是二胎家庭，家里不止一辆车，买家的年龄多为80后和90后，这个年龄阶段的人，不少人对日系车情有独钟，综合以上，所以赛那实现了阶段性超越。不过现在超越不代表未来，因为00后必将成为社会的中坚力量。

00后是伴随着国产品牌一起长大的，他们的思想认知和老一辈不一样，老一辈能买进口不买合资，能买合资不国产，但是95后和00后并不是很在乎是进口还是国产，只要喜欢就买。其实别克GL8丢失的市场并不是赛那导致的，而是腾势和传祺等造车新势力，所以如果要想有个好未来，必须要抓住00后，否则只能是昙花一现。

关键词： 给人的感觉