最近一段时间，国内车企的人员变动相当频繁。前有欧拉、沙龙品牌总经理文飞已经因“身体原因”从长城汽车离职，后又有长安汽车周开荃、连健相继离职。

(资料图片仅供参考)

重庆长安汽车股份有限公司发公告称，该公司董事会近日收到公司董事周开荃的书面辞职报告。根据公告，周开荃因工作变动，申请辞去该公司第八届董事会董事职务，辞职后将不再担任公司其他职务。

要知道，周开荃在长安汽车任职期间，主要负责的就是深蓝品牌。而现在，正值深蓝品牌第二款车型——深蓝S7即将上市的关健时刻，周开荃却选择离职，这样的结局不免有些令人唏嘘。

有人说，周开荃的离开是内斗被赶下台的结果；也有人说，他成为了品牌决策“背锅侠”；更有人用调侃的方式解读了周开荃的出走。

但无论如何，不管他出走背后隐藏着何种原因，终究是绕不开深蓝品牌失势的现状。

按照长城对于深蓝的定位来说，深蓝品牌本该是公司“香格里拉”战略的核心载体，承载公司向新能源转型的战略使命。但就实际情况而言，不管是销量还是口碑，都尚未能在当下的新能源市场的激烈竞争中站稳脚跟。

客观来看，深蓝汽车的销量一直较为波动、起伏。公开数据显示，今年1至5月份，深蓝汽车旗下唯一车型深蓝SL03的销量分别是6137辆、4103辆、8568辆、6028辆、7051辆。整体来说，单月销量始终未过万，自上市以来的平均月销量在5700辆左右。

其中，今年三月份销量暴涨，很大一部分原因在于当时深蓝推出的降价政策：在3月10日至3月31日期间，下定长安深蓝SL03(参数|询价)并提车的客户（提车以尾款支付时间为准），可以获得最高可达4.2万元的综合补贴。而所谓的限量1万台的名额，比起深蓝SL03一贯以来的月销量来说，是一个充分可以满足当月所有购车用户的数量。

从结果来说，深蓝的补贴政策在一定程度上确实起到了刺激消费的作用，达到了让利促销的目的。但对于深蓝SL03这款上市还不到一年的车型，变相降价的行为存在“背刺”老车主的嫌疑，对其品牌形象造成些许不利影响。

更何况，其实自从深蓝SL03上市起，就一直被各种负面新闻缠身。那些车主在上市之前有多期待这款车，在上市之后就有多发愁。

首当其冲的就是交车难问题。当初深蓝汽车承诺上市即交付，结果却在锁单后很长一段时间都不显示车辆交付时间；同时，SL03还存在派单混乱的问题，导致出现不少车主下定时间接近却提车时间相差甚远的情况。甚至，对于部分车主要么退订金要么交车的诉求，深蓝汽车也只是敷衍应对。

而后，经过重重困难终于提到车的众多车主，也并非就此一切顺利了。车身多处异响、车机内存虚假宣传、座椅脱线鼓包、电池偷换品牌、动力受限故障、续航缩水严重等诸多问题，引发了用户对深蓝汽车产品质量的质疑，信任危机一触即发。

这么看来，现在的深蓝汽车可谓是身处“内忧外患”的水深火热中。

对内，深蓝高开低走的口碑，以及对待问题敷衍的处理态度，显然很难能安抚、稳固住自己现有的用户。在外，竞争激烈的新能源汽车市场中，比亚迪海豹(参数|询价)、特斯拉Model 3(参数|询价)等竞品所带来的压力不容深蓝小觑。

如此处境之下，深蓝汽车想要赶紧推出深蓝S7的做法，虽然可以理解，但就现状而言难免有些仓促。毕竟，作为消费者，最为看重的核心还得是产品力。然而，以深蓝SL03的产品力表现，很难让人升起对深蓝S7的期待。既然如此，深蓝又该如何突围，如何解困呢？

写在最后：

回望过去这几年，车企高管发生变动并不稀奇。长城汽车王凤英、果铁夫、文飞接连出走，北京现代向东平离职，东风日产刘新宇换辛宇，在这些人事变动的背后，无一不与当时车企的市场表现息息相关，而且往往都发生在式微之势。

只是，不管谁走或是谁来，车企所遇到的事实和现状，都不是简简单单能凭某个人的一己之力可以改变的。

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